从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出，，，，，，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占有绝对优势，，，，，，在乘用车中的应用比例也有所提升。。。。。。。

9月9日，，，，，，国家工信部宣布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《推广目录》），，，，，，共包括246款车型。。。。。。。从电池手艺蹊径看，，，，，，磷酸铁锂电池配套169款车型，，，，，，占比达69%，，，，，，而在第1批、第2批《推广目录》中，，，，，，这一比例划分是45%、58%。。。。。。。磷酸铁锂电池回潮之势愈加显着。。。。。。。

高清静、低本钱、长寿命，，，，，，是磷酸铁锂电池的三大焦点优势。。。。。。。而随着手艺瓶颈的一直突破，，，，，，磷酸铁锂电池能量密度一连提升，，，，，，为其重获市场青睐增添了重量级砝码。。。。。。。

手艺迭代加速能量密度一直提升

太平洋证券宣布的工业调研报告显示，，，，，，磷酸铁锂正极质料的克容量已基本从120mAh/g提高到145mAh/g。。。。。。。这意味着，，，，，，磷酸铁锂电池的能量密度有了显着提升。。。。。。。

这一点在新能源汽车免征购置税目录和《推广目录》中获得了验证。。。。。。。凭证乘联会的统计，，，，，，从2014年到2018年，，，，，，免征购置税目录中纯电动客车搭载的动力电池能量密度由85Wh/kg提高到138Wh/kg，，，，，，提高了62%。。。。。。。另外，，，，，，从《推广目录》来看，，，，，，2018年共宣布1762款新能源客车，，，，，，配套动力电池能量密度凌驾120Wh/kg的占93%，，，，，，其中，，，，，，能量密度在140Wh/kg-150Wh/kg的新能源客车有1006款，，，，，，占比57%，，，，，，尚有部分派套凌驾150Wh/kg的车型。。。。。。。

性能提升的背后，，，，，，是手艺的积累沉淀和立异的大胆实践。。。。。。。作为最早工业化的动力电池手艺蹊径，，，，，，我国主流磷酸铁锂电池企业从电芯设计、质料选择、工艺匹配、生产装备、Pack轻量化等环节一连立异，，，，，，磷酸铁锂电池手艺一直迭代，，，，，，能量密度一直提升。。。。。。。

日前，，，，，，比亚迪在业绩交流会上透露，，，，，，将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，，，，，，体积比能量密度提升50%，，，，，，寿命长达8年120万公里，，，，，，本钱下降约30%。。。。。。。搭载新电池，，，，，，新车续航里程可达500-600km。。。。。。。

“体积比能量密度提升50%，，，，，，虽然可能会导致重量增添，，，，，，但最终现实的续航体现一定是大幅提升的。。。。。。。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说。。。。。。。

作为海内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，，，，，，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，，，，，，配套的乘用车系统能量密度达140Wh/kg，，，，，，能知足新能源汽车400Km以上的续航里程。。。。。。。国轩高科乘用车事业部总司理王晓阳先容说，，，，，，2019年，，，，，，国轩高科妄想将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg，，，，，，系统能量密度提升到160Wh/kg。。。。。。。

业内人士以为，，，，，，手艺瓶颈的突破给磷酸铁锂电池带来了生长的新曙光，，，，，，能量密度一直提升之后，，，，，，其高性价比的优势得以放大，，，，，，对市场的吸引力不言而喻。。。。。。。

焦点优势显著市场份额一连回升

从近几批《推广目录》中可以看出，，，，，，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占有绝对优势，，，，，，在乘用车中的应用比例也有所提升。。。。。。。

“新能源公交车或将获得政策的进一步支持，，，，，，进而利好磷酸铁锂电池工业；；；；；；；；关于三四线都会甚至州里的消耗者来说，，，，，，价钱低、寿命长、清静性高的磷酸铁锂电池更具市场竞争力；；；；；；；；专用车领域今年最先大宗配套磷酸铁锂电池，，，，，，也是市场回暖的一个主要因素。。。。。。。”张雨诠释。。。。。。。

针对差别市场定位的车型，，，，，，主机厂在动力电池能量密度和手艺蹊径方面有差别的要求。。。。。。。在A0和A00级车型上，，，，，，消耗者关于价钱较量敏感，，，，，，通过替换磷酸铁锂电池，，，，，，更受市场欢迎。。。。。。。

华鼎国联动力电池有限公司营销中心副总司理程焱松指出，，，，，，目今，，，，，，磷酸铁锂电池的能量密度已能切合电动汽车基本续航要求，，，，，，本钱较三元电池自制10%到15%，，，，，，中低端车型通过替换磷酸铁锂电池能节约0.3-0.6万元本钱。。。。。。。无论在性能照旧价钱上，，，，，，磷酸铁锂电池都具有一定优势。。。。。。。

记者查阅资料发明，，，，，，进入2019年，，，，，，江淮汽车加大了电池换装历程，，，，，，共有6款车型搭载了磷酸铁锂电池；；；；；；；；北汽新能源旗下ECU220新增一款搭载磷酸铁锂电池的标准版车型，，，，，，相较前两个版本，，，，，，价钱不升反降；；；；；；；；上汽通用五菱、奇瑞也都申报了搭载磷酸铁锂电池的车型。。。。。。。

同时，，，，，，作为新能源汽车的“心脏”，，，，，，动力电池的清静性始终是行业关注的焦点。。。。。。。由于磷酸铁锂正极质料热剖析温度高，，，，，，并且热失控时放热量低，，，，，，因此，，，，，，在电芯其他质料相同、电池包结构设计相同、结构件相一律条件下，，，，，，磷酸铁锂电池的清静性一样平常要高于三元电池。。。。。。。

“使用寿命方面，，，，，，磷酸铁锂电池充放电循环约莫3500次后容量才最先衰减，，，，，，而三元锂电池通常在2000次后就会泛起衰退，，，，，，保存显着差别。。。。。。。”张雨体现。。。。。。。

王晓阳说，，，，，，磷酸铁锂电池基本和整车等寿命，，，，，，抵达8-10年。。。。。。。江淮一代车在2011年投放市场，，，，，，许多用户现在仍在使用，，，，，，充辩白明晰磷酸铁锂电池的清静、可靠。。。。。。。

政策导向转为市场导向远景值得期待

2020年，，，，，，新能源汽车工业将进入无津贴时代，，，，，，当政策导向转向市场导向时，，，，，，车企关注的焦点也将从“拿更高津贴”向“占领更多市场份额”转变。。。。。。。

亿纬锂能董事长刘金成体现，，，，，，津贴退坡有利于新能源汽车市场的真正形成，，，，，，只有手艺偏向明确、质量过关才会赢得市场。。。。。。。

“津贴完全退出后，，，，，，动力电池行业将进入市场需求拉动行业增添的阶段，，，，，，手艺蹊径的选择权将交给市场。。。。。。。而清静性高、生命周期较长、有较高性价比的产品将成为市场的主要需求。。。。。。。”安达科技董事长刘建波说，，，，，，现在不少整车厂明年的装车计划中将选用磷酸铁锂电池，，，，，，特殊是续航400公里以下的、售价在15万元以下的新能源汽车及网约车市场。。。。。。。因此，，，，，，从2020年最先，，，，，，磷酸铁锂电池将会成为乘用车动力电池装车计划的主要组成部分。。。。。。。

张雨指出，，，，，，2018-2022年磷酸铁锂电池出货量的复合增添率有望凌驾30%，，，，，，将对现有的多种动力电池手艺蹊径市场名堂爆发较大影响，，，，，，预计未来2-3年内，，，，，，磷酸铁锂电池市场份额会有较大幅度增添。。。。。。。

中国工程院院士杨裕生提出，，，，，，增程式混淆动力汽车与磷酸铁锂电池是绝佳配对组合。。。。。。。在他看来，，，，，，将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，，，，，，不但能提高车辆的清静性，，，，，，还能支持增程式电动汽车的市场化，，，，，，免去纯电动汽车的里程、清静、价钱、充电、后续电池问题等焦虑。。。。。。。

别的，，，，，，随着储能工业的兴起，，，，，，动力电池企业纷纷结构储能营业，，，，，，也为磷酸铁锂电池开启了一片新天地。。。。。。。据悉，，，，，，磷酸铁锂电池已普遍应用于用户侧及电网侧调频，，，，，，成为储能领域应用的主要力量。。。。。。。